On thö roud!

Eilinen päivä meni piutkän kaavan mukaan. Kun nyt kerran ne jarrutestit ja käsittelyt on läpäisty niin nyt olis kaikki kilkkeet ja nikaleet muutoskatsastusta vaille valmiit. Vai onko?

Teemu tarvitsi viralliset kuvat häksättimestä virallisiin papereihin mutta unohtipa kuvata sen testien yhteydessä joten mähän ne sit otin...

Yleiskuva vasen

Yleiskuva oikea

Toinen puoli etujarruista puristajineen

Takajarru

Noi kun liittä kuponkiin on hyvä konttorille mennä. Olihan siinä sitten kaikkee muuta pientä. Niinku nyt katsastusvarusteeksi luettava äänimerkinantolaite. Eihän mulla sellasta tossa ollu. JOs joku ei kuule ja huomio tota niin kyl musta ääntä lähtee enbemmän ku jostain helvatan sorsapillistä! Katsastussetä kuitenkin sen vaatii joten tollanen kaunistus siihen tuli. Saas nähdä kuin pitkään se pysyy ennenku tärinä sen ravistaa tielle...

Jestas että on ruma...

Etuvalo on kanssa varmaan sellanen jonka setä konttorilla suikkalakissaan vaatii. Siis sellainen jossa on ihan sekä pitkät että puolikkaat. Siis molemmat. Se kaunis pieni ja tehokas 1000 lumenia antava ledituikku sai siis väistyä massiivisen 350 lumenia antavan mutta katsastussedän hyväksymän tieltä. Samalla sai vetää sen koko johdotuksen ihan uusiks ja lisätä kokonaisuuteen vielä valonvaihtimenkin. Sen sain kyl kivasti piilotettua puolan päälle josta se ei paljoo silmään pistä mutta hyvin siihen pääsee käsiksi.

Itse askartelin karun kiinnikkeen

Piuhat piiloon ja sukkaa päälle

Tollanen siitä nyt sit tuli

Samalla heitin sitten paikalleen Apen työstämät ohjauksen rajoituspalikat. Alkuperäisethän oli kyl pienet ja söpöt ja melkein millin ne otti alumiinilla vastaan ettei ohjaus käänny liikaa. Apen työstämät on kans pienet ja söpöt mutta ne antaa oikein 7 mm materiaalia. Luotan jotenkin enemmän niihin. Kunnon kuvaa en saanu ku irrallaan olevista palikoista.

Vasemmalla alkuperäinen, viritetty oikeella

Onhan tossa nyt påaljon enemmän mihin nojata

Tänään sitten oli ihan pakko käydä testaamassa laitteen toimivuutta noin 120 km:n verran eri maastoissa: oli motaria, kaupunkiliikennettä ja Bodomin järven kauniita rantateitä.

Suutinjumppa jatkuu kunhan päästään takaisin tuolta pohjoiseen suuntautuvalta parin viikon lomakeikalta. Ei ihan suosiolla ota täysiä kierroksia mutta välialue alkais toimia jo.

Kytkimeen alkoi tottua yllättävän nopeasti ja sen kanssa jopa kaupunkiolosuhteet meni iltapäivästä jo oikein mallikkaasti. Eikä mun havaintojen mukaan mitään oleellisia pyörän toimintaan vaikuttavia osiakaan tippunut tien päälle!

Jani sattui näkemään mut tiellä ja otti pari kuvaa auton ikkuvasta. En tiedä välittyykö totaalinen riemu noista mitenkään...

Loman jälkeen sit konttorille. Kaiken pitäis olla valmista.

Jarrutesti läpi!

Askartelin ne putket tossa iltana muutamana ja jatkoin koeajoja, kummasti sitä saa 50 km mittariin ihan tossa kotikujhalla tallin vieressä kun oikein yrittää...

Koko aja tuntui varm,emmalta ja jarrutkin tuntui pitävän ihan hyvin, Teemun vahvasta epäilystä huolimatta. Samalla tuli testattua koneen käyntiä. Ei se vielä kovin hyvin käy vaikka parempaan päin se koko ajan menee. Tarttee vielä niitä suuttimia jumpata.

Tänään sit ajettiin uusiks ne toissa viikolla kreisille menneet jarrutestit ja läpihän ne meni! Jopa sille omituiselle etujarrulle jäi vielä jopa pelivaraa! Vaadittava hidastuvuus kun pykälien mukaan olisi 3 m/s ja tolla saatiin 4,4! Itsekin vähän yllätyin!

Teemu purkaa dataa testilaitteesta

Joku saattaa kysyä että miks nää jarru- ja käsittelytestit tehdään. Muutoskatsastettavan ajoneuvon pitää olla liikenneturvallinen ja Testmill niminen katsastuskonttori on saanut Trafilta hyväksynnän tehdä moottoripyörille nämä testit. Testata pitää sillä Trafi ei hyväksy laskentaan perustuvaa jarrujen todentamista ja silloin kun askarrellaan näiden amerikkalaisten maamoottorien kanssa on vaikea löytää raskaamman ja tehokkaamman pyörän jarruja jotka pykälät myös hyväksyisivät.

Varmaan olis Yömahassa paremmat jarrut mutta kun se onneton on 120 kg liian kevyt niin ei käy! Siksi testataan...

Käsittelykokeessa lähinnä katsotaan että laitos kääntyy riittävän ketterästi ettei sen kanssa ole ongelmissa ihan normaalissa liikenteessä ja että sen kallistuvarat ja maavara ovat sellaisia ettei ihan joka hidastustöyssyihin jää pyörimään kuin kompassineula.

Nyt on sii kaikki nämä testit virallisesti virallisen tahon toimesta suoritettu ja kunhan pari katsastusvarustetta vielä laitetaan paikoilleen pyörään niin konttorille mars ja taas ollaan pykälää lähempänä unelman toteutumista.

Harjoitusta, jarrutestejä ja putkenvääntöä

Viime viikolla sitten koitettiin jarru- ja käsittelytestejä. Olin pari iltaa ajellut ympyrää tallin luona ja harjoityellut vähän noita hallintalaitteita ja siinä samalla kokeillut niitä jarruja, etenkin sitä etusellaista kun se on se kun jännittää. Takajarrua ei oikeinj saa nyt toimimaan kun se kylpi siinä öljyssä ja sehän melkein oli sit siinä.

Testipaikalla Teemu suoritti käsittelykloetta sen jälkjeen kun se oli nähnyt mun ajavan ne läpi. Hyvä tuo on käsitellä mutta väistötestissä oli vähän huomauttamista kun noi pakoputket tulee niin alas ja oikealle että sille puolelle on kanttausvarat aika pienet...

Teemua jännittää mutta hyvin se meni

Jarruttestithän sit meni niinku meni, koitetaan uudestaan kun ehdin putsaamaan takajarrun.

Jonka sitten seuraavana päivänä teinkin ja taas pelittää. Vaati kylläkin kolmen tunnin liotuksen Bräckleenissä jarrupaloille ja levylle... Etujarrukin alkaa pitämään koko ajan paremmin, ilmeisesti se käyttö alkaa vaikuttaa ja paikat notkistua.

Se putkiongelma on vielä jäljellä. Olishan se kiva kun sillä vois kanttaa ihan normaalisti myös oikealle puolelle. Varsinaisesti noi putket tohon taiteltiin vaan että jotain olis, mutta nyt asialle pitää tehdä jotain nopeutetussa aikataulussa.

Eli tänään tallilla putket irti ja putkenpätkiä ja kaikkee sellaista kovasti pajan lattialle.

Tästä lähtee!

Sitten saha soimaan ja Tig laulamaan, vai viserrykseksköhän sitä on parempi kutsua. Jälkihän on aina välillä karua kun varsinainen luokkahitsari ei ole kysymyksessä mutta kyllä siitä putkenpätkä syntyi. Etupytystä aloitin kun se on se kriittisempi sen kanttauksen suhteen.

Tollanen siitä tulee

Aika söpösti se maastoutuu

Malli on siis valmis, nyt enää pientä sipistelyä että saadaan se söpösti istumaan ja näyttämään vähän siistimmältä.

Takapyttyyn kokeilin ensin tollaista versiota joka menee kicksin yläpuolelta ja hylkäsin sen vähä ikävänä. Parempi tulee kun katkaisee nykyisen takapytyn putken alakiinnikkeen läjkeen ja pinnoittaa kunnolla.

Tollasta katselin

Tää vaan miellytti enemmän silmää, siis mun...

Eikun askartelemaan. Jos vaikka sais jarrutestit viikonloppuna hoidettua.

Ekat ihan oikeet kilometrit!

Tänään duunin jälkeen reippaana poikana tallille ja potkimaan konetta tulille! Näillä näkymin keskiviikkona illalla olis mahdollista saada ne jarrutestit tehtyä joten pakkohan ton kanssa on telmuta kaikki mahdolliset ajat ettei se vaan oikuttele sit tärkeellä hetkellä!

Alkaa olemaan kone jo senverran tuttu ja melko hyvin säädöissään että toisella lähti ja iloisesti papatti. Kalustoa päähän ja päälle ja lähikatuja ajelemaan, ylämäkilähtöjä, jarrutuksia, hitaita käännöksiä ja ennenkaikkea sitä kytkimen käyttöä.

Pikkuhiljaa ainakin jotain toimintoja alkaa mennä lihasmuistiin ja kaikki ei ole enää niin jännää ja suunnittelua vaativaa. Samalla kokeilin erilaisia paineita takarenkaassa. Tuntuis toi 1,4 baria olevan melkoisen hyvä.

15 km siinä lähikaduilla sai pyöriteltyä! Aina välillä rengaspaineen muutosta tai kaasarin pientä säätöä. Lämpinänä toi on nöyrä tyttö lähtemään. Aina laakin peli!

Ajot tältä päivältä siinä

Kova tyttö toi on huohottamaan. Ja jostain se pikkuisen purkaa öljyä, veikkaan öljytankin korkkia kun siellä vähän rasvaisen oloista oli. Alkoi nimittäin takajattu hieman hiipua loppuvaiheessa koeajoa... Etujarru pitää yllättävän hyvin. Ihan itsekin ihmettelin!

Muita huomioita tollasen ekan varsinaisen kiusaamisen jälkeen oli se että etupytyn pakoputken sovitus ei oo ihan täydellinen. Fuskaa sieltä tiivisteen välistä hieman ja sotkee sylinterin rivoitusta. Koitin kiristää mutta saattaa vaatia hieman putken taivuttelua jossain vaiheessa. Tai sit mä vaan askartelen ne uudet talvella.

Toinen huomio oli tosiaan se öljysumu joka tuntuis tulevan öljytankin korkin rakosista. Se laskeutuu valitettavasti juuri takajarrulevyn päälle jolloin luonnollisesti ei pito ainakaan parane. Tarttee huomenna varmaan arpoa sille jokun ratkaisu.

Vaihdelaatikko tuntuis pitävän marjapuuronpaksuisen Red Linen sisällään mutta kytkimen läpiviennin paikkeilta ihan vähän hikoilee.

Jos näillä huomiseen...

Virallinen ulkoiluttaminen tapahtunut!

Tänään aamulla pakkasin vermeen pakuun ja suunnistin Hietsuun Helsinki Bike Showhun. Senverran paljon oli porukat kyselleet että miksi ei oo näkyvissä missään ja koskaan toi mopo.

Niinettä vein näytteille.

Helsinki Bike Show on ns "drive in" tapahtuma ja oletus on se, että pyörät ajetaan ainakin portista sisään... Kauheella punnerruksella ja parin Alien Mc:n vesselin avustuksella pyörä saatiin pois pakusta ja eikun potkimaan tulille.

Hyvinhän se lähti, alkaa kai olemaan kohta säädöt kohdallaan! Ja kun se nyt kerran iloisesti papatti niin pakkohan se oli vetää pari kertaa rantabulevardi päästä päähän ennen kuin portista sisään karautti lailla villin myrskytuulen (ok, siirtolupa rajaa vähän tota ajoaluetta...). Rintakarvat röyhyy ja on niin miähekäs olo.

Päivä meni mukavasti tuttuja jututtaen ja suu vaahdossa pyörästä kertoen. Pyttyä ei tullut mutta ei sitä oikeesti tultu edes hakemaan. Ensi vuosi on sitten jo toinen juttu.

Palo käsivarret, oli komee päivä

Toi projektitaulu auttoi, ei ihan suu kuivinu selityksistä

Lopputuyhteenvetona vois sanoo, että käsivarret ja otsa paloi auringossa, kytkin tarvii vielä harjoitusta mutta kaasari alkaa olemaan melkein säädöissään ja kivaa oli! Jos ensi viikolla niihin jarrutesteihin sit koittais.

Ja joulu eikun jatkuu!

Tänään poikkesin ihan katsastuskonttorilla. Eihät tota vielä muutoskatsasteta kun on ne jarrutestitkin vielä tekemättä mutta pitäähän tuohon siirtokilvet saada että saa sen viikonloppuna Helsinki Bike Showhun viedä. Sinnehän siis ajetaan sitää!

Ja heti tallilla piti tietenkin teipata laput kiinni ja miten siinä sitten Jyrkin kanssa inspiroiduttiin työntämään Rautakakkonen ulos tallista.

Ja pienen ähräämisen jälkeen alkoi pelit soida ja mulle tuli joulu ja touhutippa ja mikään ei enää satu eikä ahdista ja maailmassa on rauha ja helvettikin jäähtyy...

Juutuupissa olis ehkä paremmalla laadulla näytettä: http://youtu.be/DAmqAWkrix0

Joulu, juhannus ja pari vappua samalla kertaa

Täytyy nyt sit varmaan olla tyytyväinen itseensä ja jumalattomaan kärsivällisyyteen. Kuukausi on näemmä punnerrettu silleen että nippanappa mitään näkyvää on saatu aikaan...

Jarrujen ilmaus tuotti edelleen ongelmia, siellä oli joku liitos josta sitä ilmaa vaan pääsi sylinteriin ja sehän ei sit ottanu toimiakseen edes sen riiputushoidon kautta...

Pari kertaa liittimet sylinterin päässä vaihdettiin ja taas samaa roikotushoitoa ja kolmannella kerralla alkais tuntumaan siltä, että jarrut eteenkin löytyis. Hipitihipitihurraa ja paletti kasaan...

Öljytankissa oli joku hämärä pikkuinen saumavuoto ja sitä hitsailin ja tinailin pariin kolmeenkin otteeseen ennenkuin se alkoi pitää kalliit fossiiliset tervat sisällään. Bensatankille pitäis varmaan tehdä sama käsittely mutta se jäänee ensi talveen jolloin sen vois oikeestaan tehdä kokonaan uusiksi.

Siinä sivussa sitten hifistelin suurimman osan näkyvistä pulteista kupukannoiksi, on vähä seksikkäämmän näköiset tolleen vai mitä ootte mieltä?

Ennen kuusiokannalla

Jälkeen söpö nupu, kuva vähä huano

Kaasarikin tuli pestyä ultraäänellä kun tuntui ettei siitä oikjein meinaa mennä mehut läpi.

Tänään sitten toista tuntia punnersin sitä tulille, käytin kaasarin ja tulpat pari kolmekin kertaa irti ja kaikkea kikkailtiin kunnes huomattiin laskea kohokammio kerralla oikein kunnolla tyhjäksi ja kas, ekalla tärähti!

Siinä se sitten taivas aukeini ja saatiin pikkuhiljaa kaasari about säätöihin! Huomenna varmaan olis hyvä tehdä jonkunlaista koeajoa ettei viikonloppuna Helsinki Bike Showhun ihan kylmiltään trarttis lähteä. Nyt se nimittäin on senverran ajokunnossa että viedään ihme oikein kunnolla rahvaan ihmeteltäväksi!

Ja sit vaan kovaa ajoa että saa kaikki viat löydettyä ennen talvea että on taas puuhaa pitkiksi illoiksi!