Muutoskatsastus ja vikalistan kasausta

Toissaviikolla menin sitten jarrutestikuponkien kanssa muutoskatsastukseen. Mukava katsuri katsoi kupongit ja pyörän ja totesi että mikäpäs se tässä, 29 % mekittiin otteeseen muutosprosentiksi ja nyt sitten uskaltaa ajaa ihan vaikka päiväsaikaankin ja jopa kehä kolmosen sisäpuolella. Ei poliisisedällä ole mitään kitisemistä, ne on kaikki otteessa!

Tossa se nyt on

Tää meni vähän hämäräks mutta rosentit näkyy

Sitten alkoi kova ajaminen ja vikalistan kasaus. Ensimmäinen huomio oli että tankki hikoilee parista kohdasta kallista verollista bensaa . Ei vuoda vaan hikoilee. Tarvitsee siis tinata uudelleen ja paremmin ensi talvena.

Seuraava huomio oli, että etupytyn venttiilikopan tiivisteen välistä lentää ölppää. Kallista ja kovasti verotettua sekin... Ei auttanut muuta kun vaihtaa se tiiviste. Sotkeutuu muuten koko häksätin kauheeseen öljysumuun. Housuillekin voi tulla... Laitoin sit varmuuden vuoks vähän extyrana tiivistesilikonia kun näytti pinnat sen verran huokoisiltra että ihanj en pelkkään tiivisteeseen uskaltanut luottaa. Nyt on pitänyt.

Pultteja saa kiristellä ainakin näin alkuun parin sadan kilometrin välein kun tuppaa voimakas moottori vatkata laitetta kovasti. Etenkin vaihdelaatikko ja tankki pitää katsoa tarpeeksi usein, myös sissybarin kiinnikkeitä saa ajoittain kiristellä.

Kauheesti toi vatkaakin kun katsastuvarusteeksi hankittu honk-honk-torvi tippui männäviikolla jonnekin, en löytänyt enää...

Tiistaiina ajattelin poiketa Stormilla sovittamassa sivulaukkuja kun sieltä löytyi passelin oloiset genuinennahkaiset ja pojat sanoi että saa ihan sovittaa pyörän päälle jos vaan saa häksättimen paikalle. En saanut...

Kovasti olin kyllä menossa mutta juuri kun nousin Kauklahden liittymästä kesä kolmoselle kuului jostain vasemmalta nakspoks ja kun tarjosin nelosta pesään totesin että nyt meni muuten raakana ilman kytkintä. Mikä olikin melkoisen osuva havainto sillä kytkimen vetotanko heilui villisti ja vapaasti tuulessa enskan päällä! Ei kestä ohut kama voimaa ja vatkausta!"

Tosta ruoja katkes!

Tavallaan asia oli varsin ymmärrettävä. Normaalisti tollasta kytkintä käytetään astinlautojen ja umpinaisen enskavedon kanssa jolloin vetotangoksi riittää 30 cm:n pätkä kolmemillistä pianolankaa ja stoppari. Mulla kun on levee avobeltillä varustettu enska ja eteen vedetyt tapit niin piti pari pokkausta tehdä tankoon sen toiminnan mahdollistamiseksi. Ja alkuperäisestä parannettuna kierre oli SUURENNETTU 4 mm kierteeks! Alkuperäinen oli reippaasti ohuempaa...

Tulipahan sitten ajateltua ja viriteltyä koko systeemi ihan uusiin puihin, kolme iltaa siihen meni ja aika paljon sai työstää kilkkeitä mutta vot. Nyt alkaa toimia!

Eka versio toteutettiin 8 mm kierretangosta, alumiininpalasta ja kahdesta kuulanivelestä. Kierteytin tuon polkimen päähän tulevan silmukkakikkareen M 10  ulkokierteeksi ja sorvailin alumiinitangosta pätkän jonka päähän kierteytettiin M 10 sisäkierre ja varteen M 8 johon sai sen kuulanivelen kiinni. Kytkimen käyttövarren päähän M 8 sisäkierre ja toinen kuulanivel ja komeuden väliin M 8 kierretankoa sopiva pätkä.

Korea on, ei vaan toimi...

Heti kun virittelin paketin paikoilleen totesin että ei voi toimia. Yksi kuulanivel liikaa ja koko paketti niin notkea että suurin osa systeemistä makasi iloisesti enskahihnan päällä. Takaisin tallille. Pyörähän oli siis mun parkkipaikalla johon sen ilman kytkintä sain tiistaina ajettua...

Versio kytkimen vetotanko 2.2 oli sitten sellainen koeversio, edelleen samoista palikoista koottu, jolla haettiin mitoitusta ja tekniikkaa lopulliseen versioon. Etupään kuulanivel korvattiin ihan vaan kierretangolla johon liimasin TIGillä sopivaan kulmaan sen pitemmän kierretangon.

Muutaman kerran joutui käydä sovittelemassa ja sorvaamassa milloin mistäkin päästä sitä alumiinikikkaretta aina hieman pois ennenkuin osa alkoi olla toimivassa kunnossa. Nyt se on paikallaan ja ensimmäisen pitemmän reissun jälkeen on meininki ottaa siitä mitat ja kulmat ja työstää hieman jerkummasta kamasta hieman viimeistellympi versio. Ehkä sit talvella...

Nyt se olis tollanen, pitäis kestää.

Ja sit mä hain siihen  ne genuinennahkaiset laukut. Hyvin ja söpösti istuu siihen. Nyt on siis työkaluille ja sadekamoille riittävästi tilaa. Voi lähteä seikkailemaan!

Ihan aitoa genuinen nahkaa nuo