Tammikuusta onkin vähän vierähtänyt aikaa ja aika huimaa kiirettä on puitänyt muuallakin kuin vain chopperpajalla. Siksi ei kauheasti ole päivityksiä tullut...
Mummorauta tulu tammikuussa ihan raakapalikkana ja sitähän piti sitten vähän sipistellä. Pari iltaa hiontaa ja kiillotusta niin sen kehtasi torpata kiinni keulaan- En siihen mitään suuria muotoiluja tai kevennysreikiä käynyt askartelemaan, ehtii nuo myöhemminkin...
 |
| Hieman epätarkka mummorauta |
 |
| Hieman jo tasoiteltu mummorauta |
Tankista aloin sitten tekemään ensimmäisiä koevedoksia. Ei oikein kenelläkään tuntunut olevan liikaa aikaa joten ei siinä auttanut kun ottaa laikka kauniiseen käteen ja alkaa paloitella niitä alkuperäisiä tankkeja! Oppipa siinä samalla sitten jonkunnäköistä saumaakin vetelemään. On vielä muuten pitkä tie kuljettavana...
 |
| Rumaahan se on mutta pitävää |
 |
| Toinen korkki tulee häipymään |
 |
| Mallausta runkoon... |
Öljytankkikin tuli puhallettua ja nyt on ohjelmassa koekasaaminen että saadaan kaikki tarvittavat kiinnikkeet osumaan kohdalleen!
 |
| Jos aloittais askilla ja öljytankilla |
Kytkimen varsikin näytti sopivan ihan hyvin paikalleen, mutta kunhan saadaan noi kaikki muutkin kilkkeet paikalleen niin sit vasta osaa oikeesti arvioida.
 |
| Ketjulinja kaipaa hieman tilaa... |
 |
| KOne paikoillaan, paketti alkaa muotoutua |
Ketjulinjan takia takarunkoon pitää ehkä tehdä aavistuksen omaisesti tilaa lisää. Tuli jonkun verrankin spacereita sekä vetorattaan että vaihdelaatikon alle laitettua... Ylioäätään vaihdelaatikon kiinnitys/irroitus tulee olemaan jossain vaiheessa extreme luokan projekti. Tuuman offset taqrkoittaa sitä että kiinnityspulteista oikeanpuoleiset sijaitsevat tarkalleen rungon vahvikepalan kohdalla.
Eli, ensin laitetaan aski heftiin offsetpalaan johon tarvitsee sijoittaa oikeanpuoleinen etummainen kiinnityspultti ennen askin laittoa, muuten ei mahdu pultti reikäänsä. Tämän jälkeen offsetpala paikalleen (askin kanssa tietenkin, helppoa kun lapsen lyönti) ja ensin offsetpalan kiinnitys runkoon. Tämän jälkeen aletaan kiristää niitä askin kiinnityspultteja joihin kyllä pääsee käsiksi sopivaksi näännellyllä koiranluulla kunhan ne on ensin laitettu paikoilleen ennen paketin runkoon laittamista. Tietenkin vetolinjan rihtauksen jälkeen.. Ymmärretty?
Laturin päähänkin piti laittaa sitten se tuumainen offsetpalikka että saatiin ensiövetokin linjattua. Kyllä se auki lähti kunhan ensin oli tehty työväline...
 |
| Hylsy oikean kokoinen, kara ei |
 |
| Nyt on sopiva kara... |
 |
| Oikeesti, alkaa hahmottua! |
Ja seuraavaksi oikea puoli ja pakoputket! Alkuun siihen nyt vaan on jotkut saatava että pääsee jossain vaiheessa kokeilemaan. Sijoiteltiin vanhoja rupisia dragpipeja kohdalleen ja pienen lämmön ja taivuttelun jälkeen ne itseasiassa ei kovin pahoilta edes näytä. Jos silmä tottuu niin nehän saattaa vaikka jäädä tollasiks...
 |
| Vähän matalalle ne meinaa tulla |
 |
| Julmasti lämpöä ja hellää kättä |
 |
| Paljon parempi, tuettuna vielä parempi! |
Nyt sitten taas tullee pieni tauko kun pitäis tota toista blogia jostain euroopasta päivittää, mutta kyllä tää vielä tän kesän lumille olis tarkoitus ajoon saada...
