Lisää mitoitusta ja sovitusta

Nyt on sit runko pajalla. Toistaiseksi. Tarttis vcarmaan alkaa kasailemaan takapäätä että saisi mitoitettua ja askarreltua sissybarin, kilpitelineen ja satulan pohjan paikoilleen. Sit vois oikeesti koekasata härvelin! Sillä välin vielä pientä arkartelua

Takavalon piuhoille "hyllyt" lokarin sisään

Enskan etupulley sävyihin

Ohjauslukon kolo ohjausakseliin.

Ja sit kokeilemaan:

Vaihdelaatikon offsetlevy, sävyissä paikallaan

Aski paikallaan

Toi teema kun meinaa muodostua "Rauta kakkonen" pohjalta niin pitihän se vaihdekepin nuppikin saada jotenkin teemaan liittyväks:

Hyvä tosta on ote ottaa

Sit piti punnertaa takarengas ja ratasjarru sekä ketju paikoilleen, että saadaan välykset kohdalleen!

Kivasti istuu ja nyt on välykset kohdallaan

Ja seuraavaks melkein peltivalmis öljytankki ja takalokari paikalleen. Öljytankin etukiinnikkeisiin tarttee etsiä sopivammat pultit, niitä kun ei just nyt löytynyt.

Takapää hakeutuu kohdalleen ku sissy on paikallaan

Aika kiva, miellyttää silmää

Kilpiteline sovitukseen, että näkee tarviiko vielä kovasti muuttaa jotain. Mut ei siltä näytä!

Aika hyvä olis noin

Takavalo kaivetaan tohon kilpitelineen alalaitaan. On pieni ja söpö ja jopa E-hyväksytty! Seuraavaks sissyn mallinnusta magneettien avulla

Korkeus hyvä

Muutenkin hyvä

Jos ens viikolla ehtis viedä noi mailat krominpoistoon niin sais liimattua niihin kiinnikkeet ja taas se menis vähän eteenpäin.

Kyllä tää tästä vielä valmistuu...

Vaihdelaatikon salainen sielunelämä!

Virtasen Mika halus kauheesti auttaa ja askarrella vaihdelaatikon kanssa mistä valtaisan iso kiitos hänelle. Mä enb oo kauheesti hirvinny availla kyseistä matolaatikkoa kun siellä on kauheesti pieniä osia sisällä...

Lähtökohta oli tällainen:

Karu mutta luulin toimivaksi...

Kaikkee kivaahan sieltä tuli vastaan, niinkuin ne edellisessä tekstissä mainitut jonossa ratastilaan etenevät kuulalaakerin kuulat ja eri vuosimalleista peräisin olevat akselit! Sivuakseli oli uudemmasta mallista ja kauheesti vaadittiin työtä ja tutkimusta että saatiin oikeanlaiset kokoonpanot ja välykset kaikkiin osiin.

Lisäksi netin ihmeellisestä maailmasta löytyi rattaan puolelle joku uusi innovaatio jossa on rattaan holkkiin saatu sovitettua ylimääräinen O-rengas jonka kuulemma pitäisi pitää iha öljyt sisällä askissa. Normaalisti se kuulemma onnistuu melkein kuukauden ajan ja sitten alkaa olemaan pieni touhutippa pyörän alla.. Eli sellainen tilattiin ja asennettiin.

Joku nopeusmittarin ulostulokin siitä löytyi, mutta kierteytin sen reiän ja iskin putkitulpan siihen päälle, on söpö ja pitänee ölpät sisällä.

Tällainen siitä sit tuli, ainakin koekäytössä toimii oikein pehmeästi:

Oikein kivasti sopii toi väri tohon

Ja tyylin mukaisestihan se vaihtui sitten kädellä käytettäväksi, alan arpoa mistä vaihdekepin nuppi ketterämmin syntyisi!

Samalla Laura joka lupaili straipata mopon askarteli mulle versin projektitaulusta. Hyvännäköinenhän toi on. Sit vaan lisäkilpiä missä mainitaan projektiin osallistuneet runsaat henkilöt!

Tausta rungon värissä. Kuva vähän valehtelee sävyä

Runko alkais olemaan siinä mallillaan että ekaa versiota koekasauksesta vois alkaa suunnittelemaan! Jei!