Lähtökohta oli tällainen:
 |
| Karu mutta luulin toimivaksi... |
Kaikkee kivaahan sieltä tuli vastaan, niinkuin ne edellisessä tekstissä mainitut jonossa ratastilaan etenevät kuulalaakerin kuulat ja eri vuosimalleista peräisin olevat akselit! Sivuakseli oli uudemmasta mallista ja kauheesti vaadittiin työtä ja tutkimusta että saatiin oikeanlaiset kokoonpanot ja välykset kaikkiin osiin.
Lisäksi netin ihmeellisestä maailmasta löytyi rattaan puolelle joku uusi innovaatio jossa on rattaan holkkiin saatu sovitettua ylimääräinen O-rengas jonka kuulemma pitäisi pitää iha öljyt sisällä askissa. Normaalisti se kuulemma onnistuu melkein kuukauden ajan ja sitten alkaa olemaan pieni touhutippa pyörän alla.. Eli sellainen tilattiin ja asennettiin.
Joku nopeusmittarin ulostulokin siitä löytyi, mutta kierteytin sen reiän ja iskin putkitulpan siihen päälle, on söpö ja pitänee ölpät sisällä.
Tällainen siitä sit tuli, ainakin koekäytössä toimii oikein pehmeästi:
 |
| Oikein kivasti sopii toi väri tohon |
Ja tyylin mukaisestihan se vaihtui sitten kädellä käytettäväksi, alan arpoa mistä vaihdekepin nuppi ketterämmin syntyisi!
Samalla Laura joka lupaili straipata mopon askarteli mulle versin projektitaulusta. Hyvännäköinenhän toi on. Sit vaan lisäkilpiä missä mainitaan projektiin osallistuneet runsaat henkilöt!
.jpg) |
| Tausta rungon värissä. Kuva vähän valehtelee sävyä |
Runko alkais olemaan siinä mallillaan että ekaa versiota koekasauksesta vois alkaa suunnittelemaan! Jei!
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti