Ihan vihkoon ei tämäkään lähtö sit mennyt, Länsiväylän päässä sähköt pois Rautakakkosesta ja proteomiikka stoppo. Tutkailun jälkeen viaksi paljastui palanut sulake.
Uutta sisään ja taas kohti satamaa. Ystävällisen tankkaajan kautta sain onneks kourallisen sopivia sillä seuraava paloi jo Hietalahden torin kohdalla. Samaan aikaan kun alkoi se ihan jumalaton kaatosade. Eli se siitä kuivana satamaan menosta.
Porukka kasaantui ja satamahenkilökunta armahti ja päästi ekana laivaan kuivaamaan kuteita ja kiinnittämään pyöriä. Olut paikkaa oloa. Kyllä se tästä!
torstai 2. kesäkuuta 2016
lauantai 7. toukokuuta 2016
Selkäterapiaa Transsulla
Eilen aamupäivällä duunissa sanoi selässä joku pienesti naks. Eli ei sit potkita Rautakakkosta tulille ku jalan nostaminen viralliseen asentoon on melkein mahdotonta ja erittäin kivulias toimenpide!
Onneks toi jumalattoman runa Transsu toimii sähköllä ja siinä on vielä erittäin selkäystävällinen ajhoasentokin. Eli selkää hoitamaan kolmen sadan kilsan mutkatielöenkillä. Ihanku se olis nyt vähän parempi... Huomenna vois koittaa jo chopperiakin potkia tulille jos toi ei tosta enempää visoittele.
Mutta hienoja paikkoja on eteläsuomi pullollaan! En tienny Gumbölen myllystä ja koskesta ollenkaan enneku tänään poikkesin. Todella komea paikka ja vielä ihan lähellä kämppiä!
Muutaman erilaisen mutkapätkän jälkeen löytyi Paratiisi! Mukavan hiekkatien päässä Salmen ulkoilualueella on todella kaunis grillikatos kauniilla paikalla lammen lähellä.
Ja epämääräisen mutkapätkäseikkailun jälkeen löysin kulttuurihistoriallisen aarteen, Rajamäen IT-tykkitornit! Pitiuhän sodan aikana alkoholin tislaus ja saatavuus varmistaa. Ihan jo polttopulloja ajatellen ettei tarvinnut arvokasta bensaa niihin laittaa! Ja tislaamo muuten olis saattanu palaa iloisesti jos vihulaisen pommi olis siihen osunut.
Ja häröt paikat eikun jatkuu! Karkkilan takametsiin on joku valistunut aikoinaan rakentanut julman kokoisia satelliittiantenneja ajatuksella että satelliittipuhelimet syö NMT ja GSM puhelimet käyttökelpoisuudellaan. Näitä ei koskaan otettu vissiin käyttöön kun maantasateknologia meni satelliiteista ohi. Mutta siellä ne vielä on, kolme kupua neljästä on tosin nostettu jo pois jalustaltaan mutta on ne siellä vielä!
Ja kun Karkkilassa kerran oltiin niin pitihän se Rautamäen vbanha kaivos käydä kanssa katysomassa. Kun en siellä asuessa koskaan ehtinyt... Ensimmäisiä paikkoja, ellei peräti ensimmäinen missä kaivbettiin systemaattisesti malmia maasta. Silloin oli miehet rautaa, käsiporilla ja karbidilampuilla pojat puuhas melkein sadan metrin syvyydessä.
Ja ihan sokerina pohjalla Vihdistä Vanjärveltä löytyi hökötys jonka funktiota en ymmärrä. Keskellä peltoa pienessä pusikistossa on tollanen UFOjen laskeutumisalustan tai tulevaisuuden Stonehengen tapainen rautahäkkyrä. Kellään mitään ideaa mikä toi oikeesti on?
Mut mieli on nyt virkeempi ja selkäkin tuntuu notkeemmaltra. Josko sitä huomenna chopperia...
Onneks toi jumalattoman runa Transsu toimii sähköllä ja siinä on vielä erittäin selkäystävällinen ajhoasentokin. Eli selkää hoitamaan kolmen sadan kilsan mutkatielöenkillä. Ihanku se olis nyt vähän parempi... Huomenna vois koittaa jo chopperiakin potkia tulille jos toi ei tosta enempää visoittele.
Mutta hienoja paikkoja on eteläsuomi pullollaan! En tienny Gumbölen myllystä ja koskesta ollenkaan enneku tänään poikkesin. Todella komea paikka ja vielä ihan lähellä kämppiä!
 |
| Kauheesti siinä virtaa vettä! |
Muutaman erilaisen mutkapätkän jälkeen löytyi Paratiisi! Mukavan hiekkatien päässä Salmen ulkoilualueella on todella kaunis grillikatos kauniilla paikalla lammen lähellä.
 |
| Mikäs tässä istuskellessa |
Ja epämääräisen mutkapätkäseikkailun jälkeen löysin kulttuurihistoriallisen aarteen, Rajamäen IT-tykkitornit! Pitiuhän sodan aikana alkoholin tislaus ja saatavuus varmistaa. Ihan jo polttopulloja ajatellen ettei tarvinnut arvokasta bensaa niihin laittaa! Ja tislaamo muuten olis saattanu palaa iloisesti jos vihulaisen pommi olis siihen osunut.
 |
| Tästäkään en ennen tiennyt |
Ja häröt paikat eikun jatkuu! Karkkilan takametsiin on joku valistunut aikoinaan rakentanut julman kokoisia satelliittiantenneja ajatuksella että satelliittipuhelimet syö NMT ja GSM puhelimet käyttökelpoisuudellaan. Näitä ei koskaan otettu vissiin käyttöön kun maantasateknologia meni satelliiteista ohi. Mutta siellä ne vielä on, kolme kupua neljästä on tosin nostettu jo pois jalustaltaan mutta on ne siellä vielä!
 |
| Tollasia golfpalloja! |
 |
| Toinen lymyilee siellä matkan päässä |
Ja kun Karkkilassa kerran oltiin niin pitihän se Rautamäen vbanha kaivos käydä kanssa katysomassa. Kun en siellä asuessa koskaan ehtinyt... Ensimmäisiä paikkoja, ellei peräti ensimmäinen missä kaivbettiin systemaattisesti malmia maasta. Silloin oli miehet rautaa, käsiporilla ja karbidilampuilla pojat puuhas melkein sadan metrin syvyydessä.
 |
| Rauta lähti, monttu jäi |
Ja ihan sokerina pohjalla Vihdistä Vanjärveltä löytyi hökötys jonka funktiota en ymmärrä. Keskellä peltoa pienessä pusikistossa on tollanen UFOjen laskeutumisalustan tai tulevaisuuden Stonehengen tapainen rautahäkkyrä. Kellään mitään ideaa mikä toi oikeesti on?
 |
| Ei vaan keksi tän funktiota... |
Mut mieli on nyt virkeempi ja selkäkin tuntuu notkeemmaltra. Josko sitä huomenna chopperia...
torstai 5. toukokuuta 2016
Virallinen kesä alkanut, eikä mikään terminen...
Viikolla askartelin transsuun uuden akun. Se vanha alkoi haista mädälle kananmunalle aina kun piti taukoo. Aluks luulin että se oon mä niinku normaalisti, mutta tarkempi niihkiminen paikallisti tuoksun akun kulmille. Siitä mahdollisesti johtui se huono aamukäynnistyvyyskin...
Oli kokemusta aikoinaan risukeulan kanssa vastaavasta ongelmasta, lataussäädin oli kyrvähtänyt ja ihan hirveesti puski laturi jännitettä akkuun joka siis sanoi poks ja alkoi haista mädälle kananmunalle. Akkukaupan kautta ja uutta tilalle ja taas on hyvä mieli.
Mittailin samalla layaukset ja muut ja kaikki oli ihan mallillaan. Ei vaan noi halvat ja huonot akut vissiin kestä. Luulin että se on puhtaasti Harrikoiden ongelma mutta ei kai sit...
Ja helatorstaina sit piti ehdottomasti mennä tallille potkimaan Rautakakkosta tulille! Ölpät sisään ja bensat kans. Ja bensat ulos...
Ei näemmä menny ihan maaliin tälläkään kertaa mun tankin teko. Oli se hanan kierre vähän sohlo. Tosin se oli tiedossa että ihan osuva se ei ole mutta muutama asiantuntia oli sitä mieltä että riittävän lähellä. No ei ollu! Kolme uusintayritrystä uskomattomalla määrällä teflonteippiä alkoi tuottaa tulosta ja kallis valtion verottama bensa alkoi pysyä sillä puolella tankkia kuin sen kuuluukin.
Pyörä pihalle, ryyppytipat ja kaks tyhjää, virrat päälle ja EKALLA TULILLE! On toi vaan ihme laite! Kotimatkalla Eeva sit kysy parkkipaikalla että onks mulla minkäännäköistä nopeusmittaria. Onhan mulla ja kyllä mä tiesin että ihan vähän meinas karata katsomoon noi vauhdit mutta niinhän ne lehmätkin hyppii laitumelle keväällä utareet pomppien! Miksen siis mää?
Nyt ne on molemmat kotona ja voitte arvata kumpaan tulee enemmän kilometrejä !
Oli kokemusta aikoinaan risukeulan kanssa vastaavasta ongelmasta, lataussäädin oli kyrvähtänyt ja ihan hirveesti puski laturi jännitettä akkuun joka siis sanoi poks ja alkoi haista mädälle kananmunalle. Akkukaupan kautta ja uutta tilalle ja taas on hyvä mieli.
 |
| Akku onneks helpossa paikassa |
 |
| Nää Biltema-akut ei näköjään kestä... |
Mittailin samalla layaukset ja muut ja kaikki oli ihan mallillaan. Ei vaan noi halvat ja huonot akut vissiin kestä. Luulin että se on puhtaasti Harrikoiden ongelma mutta ei kai sit...
Ja helatorstaina sit piti ehdottomasti mennä tallille potkimaan Rautakakkosta tulille! Ölpät sisään ja bensat kans. Ja bensat ulos...
Ei näemmä menny ihan maaliin tälläkään kertaa mun tankin teko. Oli se hanan kierre vähän sohlo. Tosin se oli tiedossa että ihan osuva se ei ole mutta muutama asiantuntia oli sitä mieltä että riittävän lähellä. No ei ollu! Kolme uusintayritrystä uskomattomalla määrällä teflonteippiä alkoi tuottaa tulosta ja kallis valtion verottama bensa alkoi pysyä sillä puolella tankkia kuin sen kuuluukin.
Pyörä pihalle, ryyppytipat ja kaks tyhjää, virrat päälle ja EKALLA TULILLE! On toi vaan ihme laite! Kotimatkalla Eeva sit kysy parkkipaikalla että onks mulla minkäännäköistä nopeusmittaria. Onhan mulla ja kyllä mä tiesin että ihan vähän meinas karata katsomoon noi vauhdit mutta niinhän ne lehmätkin hyppii laitumelle keväällä utareet pomppien! Miksen siis mää?
Nyt ne on molemmat kotona ja voitte arvata kumpaan tulee enemmän kilometrejä !
 |
| Beauty and the Beast! |
tiistai 26. huhtikuuta 2016
Toisenlaista puuhaa tallilla
Pari päivää sattui vapaita tähän ja kun toi Rautakakkonen on öljyjä ja bensaa vaille valmis ajoon niin ajattelin sitä Transsua alkaa vähän vilkuilemaan. Siinäkin sitä pientä puuhaa riittää.
Ihan ekaks tiputin siitä etupään pois että jos vaikka vaihtais iskariöljyt ja sen pahjasti vuotavan vasemman etuputken stefan. Ei mitään ihmeellistä. Normisettiä. Vaihdoin varoiks sit jarrupalatkin ettei tartte sit ihan heti alkaa...
OLi mulla mkeininki että vaihtaisin jarrunesteetkin mutta oli toinen jarrunestesäiliön kiinnityspultti niin maan perusteellisen tiukassa ja mujaantunut ettei mitenkään älyllisesti auennut. Tarttee vähän visioida miten sen sais auki ja koittaa huomenna uudelleen.
Ei tollaseen halpaan paskaan viitsi ostaa pyöreän arvon tuplaavia laukkusarjoja joten vääntelin alumiinista siihen tollaset savustuspöntöt sivuille rautoineen. Eihän ne mitenkään kauniit oo mutta uskoisin että kamat kulkee mukana. Tarttee vielä askarrella lukon lenksut ja sellaset raudat noihin päälle että saa kamat sidottua kannelle tarvittaessa.
Tarttee katsoo jos huomenna askartelis tota takapäätä ja katsois ne jarrunesteet jollain tavalla uusiks. Sit vois vaikka lähtee mualimaa kiertämään.
Ihan ekaks tiputin siitä etupään pois että jos vaikka vaihtais iskariöljyt ja sen pahjasti vuotavan vasemman etuputken stefan. Ei mitään ihmeellistä. Normisettiä. Vaihdoin varoiks sit jarrupalatkin ettei tartte sit ihan heti alkaa...
 |
| Siinä se nöpöttää |
Ei tollaseen halpaan paskaan viitsi ostaa pyöreän arvon tuplaavia laukkusarjoja joten vääntelin alumiinista siihen tollaset savustuspöntöt sivuille rautoineen. Eihän ne mitenkään kauniit oo mutta uskoisin että kamat kulkee mukana. Tarttee vielä askarrella lukon lenksut ja sellaset raudat noihin päälle että saa kamat sidottua kannelle tarvittaessa.
 |
| Kolho mutta toimiva |
 |
| Ei ne kyllä sen ulkoasua enää rumemmaks muuta... |
torstai 7. huhtikuuta 2016
Nyt se on menny ihan sekaisin!
Taas tallilla puuhaamassa. Chopper alkais olemaan ajokunnossa kun vaan olis ajokelejä! Ei sitä namua kehtaa loskaan laittaa puurtamaan.
Siitä se sivujuonne sitten lähti. Hieman pohjustusta:
Lapsena lueskelin kirjaa "Junalla Timbuktuun" ja tykkäsin kovasti kun oli elefantteja ja apinoita siihen piirretty. Timbuktu on selvästi eksoottinen paikka! Näin vanhempana kuulin paikasta jonka nimi on Ougadougou ja sijaitsee lähellä Timbuktua. Mutta siellä ei ole sotatilaa niinkuin Timbuktussa.
Pienessä mielessä kävi, että olisi joku päivä oikein kiva ajaa moottoripyörällä Ougadougouhun. Pitäähän ihmisellä unelmia ja tavoitteita olla. Chopperilla se vaan saattaa olla hieman haastavaa kun matkalle osuu yksi Saharan autiomaa ja pari suhteellisen vaikeakulkuista vuoristoa. Ja kun ei oikeastaan ole kauheasti vielä kokemusta tollaisesta matkaenduroinnista.
Kävelipä sitten vastaa oikeesti ruma ja vanha ja vahvasti epämääräisen näköinen mutta halpa Hondan Transalp. JOten keräsin siitä projektin talteen. Pääsee vähän tota metsässä kyntämistä kokeilemaan ja jos vaikka joku päivä sinne Ougadougouhun...
Hyvin se tuolla tallilla sopii olemaan, onhan siinäkin H ja D nimessä!
Katotaan nyt mitä tosta tulee. Ihan kiva se on ajaa ja yllättävän pirteä vanhaksi luuskaksi. Jos nyt alkuun sitä tässä blogissa seurais ennenkuin varsinainen projekti "Ougadougou go go" alkaa. On tossakin näppitöitä ja askartelemista.
Ja onhan se Ougadougoukin yhdenlainen "long living dream"...
Siitä se sivujuonne sitten lähti. Hieman pohjustusta:
Lapsena lueskelin kirjaa "Junalla Timbuktuun" ja tykkäsin kovasti kun oli elefantteja ja apinoita siihen piirretty. Timbuktu on selvästi eksoottinen paikka! Näin vanhempana kuulin paikasta jonka nimi on Ougadougou ja sijaitsee lähellä Timbuktua. Mutta siellä ei ole sotatilaa niinkuin Timbuktussa.
Pienessä mielessä kävi, että olisi joku päivä oikein kiva ajaa moottoripyörällä Ougadougouhun. Pitäähän ihmisellä unelmia ja tavoitteita olla. Chopperilla se vaan saattaa olla hieman haastavaa kun matkalle osuu yksi Saharan autiomaa ja pari suhteellisen vaikeakulkuista vuoristoa. Ja kun ei oikeastaan ole kauheasti vielä kokemusta tollaisesta matkaenduroinnista.
Kävelipä sitten vastaa oikeesti ruma ja vanha ja vahvasti epämääräisen näköinen mutta halpa Hondan Transalp. JOten keräsin siitä projektin talteen. Pääsee vähän tota metsässä kyntämistä kokeilemaan ja jos vaikka joku päivä sinne Ougadougouhun...
Hyvin se tuolla tallilla sopii olemaan, onhan siinäkin H ja D nimessä!
 |
| Tyylin mukaisesti satoi kun toin sen kotiin... |
 |
| Ei se oikeastaan kauheen kaunis oo. |
 |
| Ja toi takaboksi ei ainakaan paranna sen ulkonäköä |
Katotaan nyt mitä tosta tulee. Ihan kiva se on ajaa ja yllättävän pirteä vanhaksi luuskaksi. Jos nyt alkuun sitä tässä blogissa seurais ennenkuin varsinainen projekti "Ougadougou go go" alkaa. On tossakin näppitöitä ja askartelemista.
Ja onhan se Ougadougoukin yhdenlainen "long living dream"...
keskiviikko 3. helmikuuta 2016
Ehtii se messuille
Tänään kasasin muuten loppuun Rautakakkosen kun huomenna se pitäisiu messuille viedä näytille. Vähän se jää vaiheeseen:
Tankin hanan liitosta en vaan ehtivyt tehdä. Tarvitsee hieman hitsailla ja kiertistää että saa hanan istumaan oikeaan paikkaan.
Tankki ja pari muuta peltiosaa pitää varmaan maalata uusikjs ja tasoitella pinnat, nyt on vähän sinne päin...
Ketjut pitäis vissiin asentaa paikoilleen. Liitospalaa ei ainakaan siitä kaupasta löytynyt missä ehdin poikkeamaan. Jos vaikka huomenna...
Mutta messuilla nähdään!
Tankin hanan liitosta en vaan ehtivyt tehdä. Tarvitsee hieman hitsailla ja kiertistää että saa hanan istumaan oikeaan paikkaan.
Tankki ja pari muuta peltiosaa pitää varmaan maalata uusikjs ja tasoitella pinnat, nyt on vähän sinne päin...
Ketjut pitäis vissiin asentaa paikoilleen. Liitospalaa ei ainakaan siitä kaupasta löytynyt missä ehdin poikkeamaan. Jos vaikka huomenna...
Mutta messuilla nähdään!
 |
| Ehti se vaikka valvottaa meinas... |
 |
| Uusi tankki on melko levee ainakin vielä |
 |
| Satula istuu nätisti kokonaisuuteen. Kiitos TiCaBo! |
tiistai 2. helmikuuta 2016
Taitaa se ehtiä messuille!
Eilen sitten sain rungon. Ei sitä kauheesti ehtinyt siistimään, pulveri päälle ja paistamaan. Teen sitten ensi talvena uusiksi ja paremmin...
Tänään tallille ja kauhee niputus päälle. Neljässä tunnissa saa näköjään aikaan...
Jos huomenna illalla sit kasais sen loppuun...
 |
| Tästä se lähti siinä illalla viiden korvilla |
 |
| Pata paikalleen |
 |
| Kerrankin vedetään noi oikeisiin momentteihin |
 |
| Aski heftissä |
 |
| Etuhaarukka paikoillaan |
 |
| Enska ja pakoputket sekä ölppäosasto |
 |
| Kontrollit paikoilleen |
 |
| Tälleen se jäi ysin paikkeilla. |
lauantai 30. tammikuuta 2016
Välillä vähän ahistaa...
Alkaa noi MP16 messut lähestyä! Sissybar olis värissä ja valmis, kytkimen palikat olis värissä ja valmiina.
Satulakin olis valmis paikoilleen laitettavaksi
Koneesta on uusittu jokunen vuotava tiiviste ja kaikki pultit ja mutterit on oikeissa momenteissaan. Öljytankki tsekattu ja sähköt hyllyllä kaiki katseltu läpi.
Bensatankki alkaa olemaan viimeistä maalausta vaille valmis.
Eli muuten olis pyörä jo melkein valmis. Oikeastaan ei puutu ku runko johon noi kaikki kikkareet pitäis kiinnittää... Saattaa käydä niin että joudun viemään messuille irrallaan olevan koneen ja muut kilkkeet. Levittelen ne siihen osastolle ja laitan ison kyltin viereen missä kiittelen projektiin osallistuneita, etenkin niitä joilla mun runko edelleen makaa jossain...
Jos vitutukseen voisi kuolla tätä kirjoittaisi erittäin kuollut mies...
 |
| Nyt on sävy sävyyn |
 |
| Tällainen yksinkertainen nyt aluks |
Bensatankki alkaa olemaan viimeistä maalausta vaille valmis.
 |
| Tinaus ja vähän pakelia |
 |
| Viimeiset hionnat ja maalia pintaan |
Jos vitutukseen voisi kuolla tätä kirjoittaisi erittäin kuollut mies...
lauantai 9. tammikuuta 2016
Taas menee hitaalle edistymiselle tämä
Pari iltaa ja päivää taas tallilla askarreltu. Satula on viety verhoiltavaksi ja runko muokattavaksi Mud Lakelle Jäkeen. Itse siis pesen ja puunaan hulluna palokoita että niitä olisi kivempi sitten käsitellä.
Paitsi että tänään kutisee kädet kun virittelin pakoputket valmiiksi. Laitoin niihin lämpöeristenauhan pintaan. Ja sehän on perinteisesti lasikuitua. Ja mullahan ei tietenkään ollu puhtaita hanskoja tallilla. Niinettä nyt sit kutittaa...
Jos sitten huomenna menis runkoa askartelemaan poikien kanssa.
Paitsi että tänään kutisee kädet kun virittelin pakoputket valmiiksi. Laitoin niihin lämpöeristenauhan pintaan. Ja sehän on perinteisesti lasikuitua. Ja mullahan ei tietenkään ollu puhtaita hanskoja tallilla. Niinettä nyt sit kutittaa...
 |
| Tommoset venkurat |
 |
| Tohon voi sit kuvitella pyörän ympärille... |
 |
| Tähän voi kuvitella ensiövedon |
 |
| Tätä ei myöhemmin näekään, pyörä tiellä |
 |
| Tää maastoutuu kans runkoputkien väliin. |
keskiviikko 6. tammikuuta 2016
Joulupuuhastelua tallilla
Mennyt vähän toi syksy ihan lillutellessa. Rautakakkonen oli melkein niillä sijoillaan joulun alla kun mihin se syksyn lopulla ajettiin. Töitäkin tosin on tullut tehtyä melkoisen reippaasti...
Joulun paikkeilla kuitenkin iski vyön alle se karu totuus että taisin heikkona hetkenä luvata pyörän MP-16 messuille yhden osaston koristeeksi. Uusittuna! Pitäiskö asialle tehdä jotain?
Onneksi lista tehtävistä töistä normaalien huoltohtoimien lisäks on lyhyt:
- uusi hoijakka
- uusi pakoputki takapytylle
- satulan verhoilu
- uusi kilpiteline
- uusi maalaus peltiosille
- rungon maalauksen paikkaus
- bensatankin korjaus
- öljypumpun vaihto/korjaus
- etupytyn venttiilikopan tiivisteet ja mahdollinen oikaisu
Helpostihan noi nyt kuukaudessa...
Eli ei kun hommiin. Aloitin hoijakasta kun siihen oli kanget olemassa tallilla. Vanha hoijakkahan siis oli ihan toimiva ja söpö, mutta auttamatta liian notkeata kamaa. Ei tollanen 10 mm kanki kestä noita vatkauksia. Nyt on kangella paksuutta 16 mm ja kaikki on tigattu kasaan sillai enemmän tunteella ja varmuuden vuoks riittävän jerkusta levystä kaikki kiinnikkeet.
Hoijakka pitää vielä viimeistellä mutta kun nyt sen Tigin otti käteen niin askarrellaan sit samoilla lämpimillä se uus takapytyn putki. En muuten rupee tekemään sitä työkseni. Näillä mun taidoilla ei vielä oikein tuntipalkoille pääse...
Tosin kappalekin oli aika haastava. Alunperinhän putket oli drag pipe tyyppiset pitkät. Ei vaan toiminu eikä oikein miellyttäny aina silmääkään. Sitäpaitsi käsittelykokeessa meinasi putket osua maahan joten jotain oli tehtävä.
Kesällä sitten hätäpäissäni pätkäisin takapytyn putken ja etupyttyyn vääntelin about sellaisen kun olin ajatellut. Takapytty oli siinä kiireessä pakko jättää talveen mikä olikin hyvä ratkaisu. Voi todeta näin jä'lkeenpäin kun on kolme päivää sitä perkeleen venkuraa kasaan tikkaillut... Sitäpaitsi sitä ei saa paikalleen muuten kuin enskan ja öljynsuodattimen irroittamalla...
Samalla pyörä sitten purettiin vähä osiin ja palikoita aletaan askarrella. Katsotaan mitä ehtii saada kuukaudessa aikaan ennen messuja...
Joulun paikkeilla kuitenkin iski vyön alle se karu totuus että taisin heikkona hetkenä luvata pyörän MP-16 messuille yhden osaston koristeeksi. Uusittuna! Pitäiskö asialle tehdä jotain?
Onneksi lista tehtävistä töistä normaalien huoltohtoimien lisäks on lyhyt:
- uusi hoijakka
- uusi pakoputki takapytylle
- satulan verhoilu
- uusi kilpiteline
- uusi maalaus peltiosille
- rungon maalauksen paikkaus
- bensatankin korjaus
- öljypumpun vaihto/korjaus
- etupytyn venttiilikopan tiivisteet ja mahdollinen oikaisu
Helpostihan noi nyt kuukaudessa...
Eli ei kun hommiin. Aloitin hoijakasta kun siihen oli kanget olemassa tallilla. Vanha hoijakkahan siis oli ihan toimiva ja söpö, mutta auttamatta liian notkeata kamaa. Ei tollanen 10 mm kanki kestä noita vatkauksia. Nyt on kangella paksuutta 16 mm ja kaikki on tigattu kasaan sillai enemmän tunteella ja varmuuden vuoks riittävän jerkusta levystä kaikki kiinnikkeet.
 |
| Vähän mallia kangista. Joo lyhennän... |
 |
| Aika julman mittaset näin raakaversiona |
 |
| Vanha oikealla. On eroa! |
 |
| Istuu ihan hyvin |
Hoijakka pitää vielä viimeistellä mutta kun nyt sen Tigin otti käteen niin askarrellaan sit samoilla lämpimillä se uus takapytyn putki. En muuten rupee tekemään sitä työkseni. Näillä mun taidoilla ei vielä oikein tuntipalkoille pääse...
Tosin kappalekin oli aika haastava. Alunperinhän putket oli drag pipe tyyppiset pitkät. Ei vaan toiminu eikä oikein miellyttäny aina silmääkään. Sitäpaitsi käsittelykokeessa meinasi putket osua maahan joten jotain oli tehtävä.
Kesällä sitten hätäpäissäni pätkäisin takapytyn putken ja etupyttyyn vääntelin about sellaisen kun olin ajatellut. Takapytty oli siinä kiireessä pakko jättää talveen mikä olikin hyvä ratkaisu. Voi todeta näin jä'lkeenpäin kun on kolme päivää sitä perkeleen venkuraa kasaan tikkaillut... Sitäpaitsi sitä ei saa paikalleen muuten kuin enskan ja öljynsuodattimen irroittamalla...
 |
| Tästä se lähti |
 |
| Etupytyn putki valmis ja paikallaan |
 |
| Takapytyn putki lyhennettiin tollaseks |
 |
| Alustava verio uudeksi takapytyn putkeksi |
 |
| Saumoja tuli vielä jokunen lisää |
 |
| Kivasti piiloutuu |
Samalla pyörä sitten purettiin vähä osiin ja palikoita aletaan askarrella. Katsotaan mitä ehtii saada kuukaudessa aikaan ennen messuja...
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)