Pientä mallailua taas

Nythän tässä alkaa olemaan ihan vauhti päällä!

Tänään taas hetki puuhastelua:

Rekisterikilven telineen muokkasin swappilöydöstä. Jalka sihen piti liimata paikalleen ihan uusiksi. Alkuperäisessä kuosissaan kilpi olisi tullut hillittömän kallelleen ja osittain takapenkin päälle. Lisäksi halusin siihen sen verran väljyyttä alle, että saan sen söpön leditakavalon sinne sijoitettua.

Ennen, yllättävän vino

Jälkeen, nyt on hjuva

Tein sitten satulaankin kiinnikkeet: eteen putkenpätkä joka sopii runkoputkeen just naftisti ja taakse lokariin mylpykkä joka osuu satulan takaosan loveen. Ei mitään klipsuja kun kyllä se paikallaan pysyy. Siinähän istuu koko ajan runsaasti lihaa!

Sitten ajattelin sovittaa T-kappaleet paikalleen. Rajoitinsysteemi vaati hieman rättilaikalla hiomista ja ohjaustangon kiinnitysreikiä piti avartaa puolisen milliä että pultit mahtuivat kunnolla läpi.

Ja ihan pakko oli iskeä stonga paikoilleen ja vähän fiilistellä!

Aika kivasti se istuu tollanen pelkistetty

Ajoasennon maistelua, kivaa!

Tankki paikoilleen. Jiihaa! Olisko jo kesä?

Ja loppuilta menikin sitten kamojen siirtelyyn tallille. Jos huomenna ehtis pikkuhiljaa viimeistellä satulan aihion, sissyn ja kilpitelineen niin joulun jälkeen vaikka pääsis koekasaamaan!

Sit se oliskin enäää väri pintaan ja nippelit paikoilleen. Ja kovaa ajoa...

Hitaasti mutta pikkuhiljaa

Eilen tulivat sitten varret kromin poistosta, joten hetihän niitä piti käydä liimailemaan paikoilleen!

Viiden millin plootusta tein kiinnikkeiden aihiot ja sitten Walliuksella liimailemaan. Ja rättilaikkaa ja lisää liimaa. Kyllä se siitä pikkuhiljaa.

Tolleen se alkuun...

Sitten annettiin reippaasti lämpöä ja hellää kättä. Lisää rautaliimaa ja lisää lämpöä ja voila! Sissybar alkaa olemaan viimeistelyä vaille valmis! Kun itse tekee niin saa mitä sattuu...

Viimeistelyä ja kromi pintaan

Siinä sivussa mankeloin satulan rungon kasaan 2 mm pellistä. Kiinnikkeet pitäis kai vielä suunnitella ja laittaa jotain keinoeläimen nahkaa tai sit ihan sitä aitoa lehmää siihen päälle.

Tossa alla olis alapintaan tulevaa tukevaa kumia

Jos huomenna vaikka jaksais askarrella noi satulan kiinnikkeet ja kilpitelineen niin sehän olis sit koekasausta vaille ja eikun väriä pintaan.

Nyt näyttää siltä että se saattaa sittenkin kevääks valmistua.

Lisää mitoitusta ja sovitusta

Nyt on sit runko pajalla. Toistaiseksi. Tarttis vcarmaan alkaa kasailemaan takapäätä että saisi mitoitettua ja askarreltua sissybarin, kilpitelineen ja satulan pohjan paikoilleen. Sit vois oikeesti koekasata härvelin! Sillä välin vielä pientä arkartelua

Takavalon piuhoille "hyllyt" lokarin sisään

Enskan etupulley sävyihin

Ohjauslukon kolo ohjausakseliin.

Ja sit kokeilemaan:

Vaihdelaatikon offsetlevy, sävyissä paikallaan

Aski paikallaan

Toi teema kun meinaa muodostua "Rauta kakkonen" pohjalta niin pitihän se vaihdekepin nuppikin saada jotenkin teemaan liittyväks:

Hyvä tosta on ote ottaa

Sit piti punnertaa takarengas ja ratasjarru sekä ketju paikoilleen, että saadaan välykset kohdalleen!

Kivasti istuu ja nyt on välykset kohdallaan

Ja seuraavaks melkein peltivalmis öljytankki ja takalokari paikalleen. Öljytankin etukiinnikkeisiin tarttee etsiä sopivammat pultit, niitä kun ei just nyt löytynyt.

Takapää hakeutuu kohdalleen ku sissy on paikallaan

Aika kiva, miellyttää silmää

Kilpiteline sovitukseen, että näkee tarviiko vielä kovasti muuttaa jotain. Mut ei siltä näytä!

Aika hyvä olis noin

Takavalo kaivetaan tohon kilpitelineen alalaitaan. On pieni ja söpö ja jopa E-hyväksytty! Seuraavaks sissyn mallinnusta magneettien avulla

Korkeus hyvä

Muutenkin hyvä

Jos ens viikolla ehtis viedä noi mailat krominpoistoon niin sais liimattua niihin kiinnikkeet ja taas se menis vähän eteenpäin.

Kyllä tää tästä vielä valmistuu...

Vaihdelaatikon salainen sielunelämä!

Virtasen Mika halus kauheesti auttaa ja askarrella vaihdelaatikon kanssa mistä valtaisan iso kiitos hänelle. Mä enb oo kauheesti hirvinny availla kyseistä matolaatikkoa kun siellä on kauheesti pieniä osia sisällä...

Lähtökohta oli tällainen:

Karu mutta luulin toimivaksi...

Kaikkee kivaahan sieltä tuli vastaan, niinkuin ne edellisessä tekstissä mainitut jonossa ratastilaan etenevät kuulalaakerin kuulat ja eri vuosimalleista peräisin olevat akselit! Sivuakseli oli uudemmasta mallista ja kauheesti vaadittiin työtä ja tutkimusta että saatiin oikeanlaiset kokoonpanot ja välykset kaikkiin osiin.

Lisäksi netin ihmeellisestä maailmasta löytyi rattaan puolelle joku uusi innovaatio jossa on rattaan holkkiin saatu sovitettua ylimääräinen O-rengas jonka kuulemma pitäisi pitää iha öljyt sisällä askissa. Normaalisti se kuulemma onnistuu melkein kuukauden ajan ja sitten alkaa olemaan pieni touhutippa pyörän alla.. Eli sellainen tilattiin ja asennettiin.

Joku nopeusmittarin ulostulokin siitä löytyi, mutta kierteytin sen reiän ja iskin putkitulpan siihen päälle, on söpö ja pitänee ölpät sisällä.

Tällainen siitä sit tuli, ainakin koekäytössä toimii oikein pehmeästi:

Oikein kivasti sopii toi väri tohon

Ja tyylin mukaisestihan se vaihtui sitten kädellä käytettäväksi, alan arpoa mistä vaihdekepin nuppi ketterämmin syntyisi!

Samalla Laura joka lupaili straipata mopon askarteli mulle versin projektitaulusta. Hyvännäköinenhän toi on. Sit vaan lisäkilpiä missä mainitaan projektiin osallistuneet runsaat henkilöt!

Tausta rungon värissä. Kuva vähän valehtelee sävyä

Runko alkais olemaan siinä mallillaan että ekaa versiota koekasauksesta vois alkaa suunnittelemaan! Jei!

Edistyy se vaikkakin ajoittain hiukka hitaasti

Parin viikon aikana on taas ollut aikaa askarrella sekä Mudlakella, että pajalla. Tällaista siellä alkaa syntymään tällä kertaa...

Mudlakella askarrellaan Samulin kanssa kaikkea pientä runkoon. Tämä on se vaihe mikä vie aikaa kun pitää kaikkea sovitella, viilailla ja sovitella uudelleen. Tehtynä on nyt öljytankin jalka runkoon ja etujarrun työsylinterin sovittelua on aloitettu.

Tolleen se tonne tulee, about

Ohjauslukkokin jo paikallaan

Ton verran jarrusysteemistä jää näkyviin tankin alta...

Pajalla mä taas askartelin stongan kasaan. Siitä ei just nyt oo kuveja mutta kyllä niitä tulee. Aihio löytyi Hoghaus vainaasta ja kun sitä sopivasti sahaili niin Tollen sisävaijerikahvat osui siihen aika napakasti. Ainakin mun silmää miellyttää ja käteenkin ne osuu. Kahvakumitkin on ihan värimaailman mukaiset.

Sit toi tankki vaatii vielä vähän työstöä. Kiinnityksen takia muutin pohjan sileäksi että saa paremmin tehtyö "natsat" joihin kiinnike liittyy. Tankista tulee senverran iso, että sillä ajaa varmaan pari sataa kilsaa ennen kuin bensa uhkaa vähiin käydä mutta siitä hyvästä on ne kiinnitykset pakko askarrella oikein tukeviksi. Niinku näin:

Vähä huono kuva, mutta "natsat" paikallaan

Tankin kiinnike toooooodella jerkkua kamaa!

Meanwhile in Espoo! Vaihdelaatikko matkasi Mikan autotalliin missä se levittäytyi melkoisen livakasti pitkin pöytiä ja lattiaa. Ensihuomio oli, että jos olisi ajanut muutaman kymmentä kilometriä pitemmän koeajolenkin viime vuonna niin lastua olisi ollut tarjolla. Painelaakerin kuulat olivat poistuneet kustannuspaikaltaan ja menossa jonossa siististi kohti rataspuolta. Olisi ollut talkkunaa askissa hetken kuluttua.

Painelaakerin kuulat leikkii "seuraa johtajaa" leikkiä

 Ei varsinaisia muita yllätyksiä vastaan tullut, kulumaa paikoittain ja osia saa kyllä uusia mutta Kaikki rattaat ja pääosin laakeritkin ehjiä ja ilman liikaa välystä. Kyllä tästä vielä aski tulee!

Kauheesti siellä on osia!

Oikein hyvän näköinen rataspakka ja huonompi akseli

Pajalla mä sit puhaltelin lasilla laatikon kopan ja sit alkoi kauhee värittäminen. Runko aikanaan maalataan pulverilla ja olen jo valmiiksi muutamia siihen liittyviä pisteosia kokeellisesti puhallellut. Nyt sitten laatikon kannet.

Kaikki tarvittavat teipaten ja puhaltamaan

On tää kätevä

Teipit pois ja uuniin

Ja värin levityksen jälkeen pulla uuniin. Tää on vielä niin pieni että mahtuu tohon vanhaan Rosenleviin, runko vaatii jo sitten vähän toisenlaisia menetelmiä!

Siellä se köllii!

Nyt alkaa väri sulaa ja tarttua

Pulla poissa uunista. Aika magee...

Josko nyt taas alkais tapahtua tiheemmin!

Koekasausta ja tankin tekoa...

Tammikuusta onkin vähän vierähtänyt aikaa ja aika huimaa kiirettä on puitänyt muuallakin kuin vain chopperpajalla. Siksi ei kauheasti ole päivityksiä tullut...

Mummorauta tulu tammikuussa ihan raakapalikkana ja sitähän piti sitten vähän sipistellä. Pari iltaa hiontaa ja kiillotusta niin sen kehtasi torpata kiinni keulaan- En siihen mitään suuria muotoiluja tai kevennysreikiä käynyt askartelemaan, ehtii nuo myöhemminkin...

Hieman epätarkka mummorauta

Hieman jo tasoiteltu mummorauta

Tankista aloin sitten tekemään ensimmäisiä koevedoksia. Ei oikein kenelläkään tuntunut olevan liikaa aikaa joten ei siinä auttanut kun ottaa laikka kauniiseen käteen ja alkaa paloitella niitä alkuperäisiä tankkeja! Oppipa siinä samalla sitten jonkunnäköistä saumaakin vetelemään. On vielä muuten pitkä tie kuljettavana...

Rumaahan se on mutta pitävää

Toinen korkki tulee häipymään

Mallausta runkoon...

Öljytankkikin tuli puhallettua ja nyt on ohjelmassa koekasaaminen että saadaan kaikki tarvittavat kiinnikkeet osumaan kohdalleen!

Jos aloittais askilla ja öljytankilla

Kytkimen varsikin näytti sopivan ihan hyvin paikalleen, mutta kunhan saadaan noi kaikki muutkin kilkkeet paikalleen niin sit vasta osaa oikeesti arvioida.

Ketjulinja kaipaa hieman tilaa...

KOne paikoillaan, paketti alkaa muotoutua

Ketjulinjan takia takarunkoon pitää ehkä tehdä aavistuksen omaisesti tilaa lisää. Tuli jonkun verrankin spacereita sekä vetorattaan että vaihdelaatikon alle laitettua... Ylioäätään vaihdelaatikon kiinnitys/irroitus tulee olemaan jossain vaiheessa extreme luokan projekti. Tuuman offset taqrkoittaa sitä että kiinnityspulteista oikeanpuoleiset sijaitsevat tarkalleen rungon vahvikepalan kohdalla.

Eli, ensin laitetaan aski heftiin offsetpalaan johon tarvitsee sijoittaa oikeanpuoleinen etummainen kiinnityspultti ennen askin laittoa, muuten ei mahdu pultti reikäänsä. Tämän jälkeen offsetpala paikalleen (askin kanssa tietenkin, helppoa kun lapsen lyönti)  ja ensin offsetpalan kiinnitys runkoon. Tämän jälkeen aletaan kiristää niitä askin kiinnityspultteja joihin kyllä pääsee käsiksi sopivaksi näännellyllä koiranluulla kunhan ne on ensin laitettu paikoilleen ennen paketin runkoon laittamista. Tietenkin vetolinjan rihtauksen jälkeen.. Ymmärretty?

Laturin päähänkin piti laittaa sitten se tuumainen offsetpalikka että saatiin ensiövetokin linjattua. Kyllä se auki lähti kunhan ensin oli tehty työväline...

Hylsy oikean kokoinen, kara ei

Nyt on sopiva kara...

Oikeesti, alkaa hahmottua!

Ja seuraavaksi oikea puoli ja pakoputket! Alkuun siihen nyt vaan on jotkut saatava että pääsee jossain vaiheessa kokeilemaan. Sijoiteltiin vanhoja rupisia dragpipeja kohdalleen ja pienen lämmön ja taivuttelun jälkeen ne itseasiassa ei kovin pahoilta edes näytä. Jos silmä tottuu niin nehän saattaa vaikka jäädä tollasiks...

Vähän matalalle ne meinaa tulla

Julmasti lämpöä ja hellää kättä

Paljon parempi, tuettuna vielä parempi!

Nyt sitten taas tullee pieni tauko kun pitäis tota toista blogia jostain euroopasta päivittää, mutta kyllä tää vielä tän kesän lumille olis tarkoitus ajoon saada...